Cargar con el sol: la combinación que cuadra
Un coche eléctrico medio consume entre 15 y 18 kWh por cada 100 km. Si recorres 12.000 km al año (la media española), necesitas unos 2.000 kWh anuales para moverlo. Producir esa energía con placas solares en Extremadura requiere apenas 3-4 paneles adicionales. El resultado: movilidad a coste casi cero durante más de 25 años.
Pero no basta con tener paneles y un enchufe. Para que la carga solar funcione bien hay que elegir el cargador correcto, dimensionar la instalación y gestionar los horarios. Aquí explicamos cómo.
Tipos de cargador doméstico
| Tipo de cargador | Potencia | Carga completa | Apto solar | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| Enchufe Schuko | 2,3 kW (10A) | 20-30 horas | Sí, pero lento | Solo si el coche está aparcado todo el día |
| Wallbox monofásico | 3,7-7,4 kW | 7-15 horas | Opción habitual | Con 7,4 kW: 40-50 km/hora de carga |
| Wallbox trifásico | 11-22 kW | 2-5 horas | Requiere trifásico | Más habitual en empresas |
Nuestra recomendación: wallbox de 7,4 kW
Para una vivienda con placas solares, un wallbox monofásico de 7,4 kW ofrece el mejor equilibrio. Durante las 5-6 horas de buena producción solar, puedes cargar 35-45 kWh, suficiente para 200-250 km de autonomía. Si llegas a casa por la noche, la carga nocturna con tarifa valle complementa lo que no cubra el sol.
¿Cuántos paneles extra necesito?
Depende de cuántos kilómetros hagas al año:
| km anuales | kWh necesarios | Paneles extra (450 W, sur) |
|---|---|---|
| 8.000 | 1.350 | 2 paneles |
| 12.000 | 2.000 | 3 paneles |
| 18.000 | 3.000 | 4-5 paneles |
| 25.000 | 4.200 | 6 paneles |
Si todavía no tienes instalación solar, lo ideal es dimensionarla desde el principio incluyendo el consumo del coche. Consulta nuestra guía sobre cuántas placas solares necesitas para un cálculo completo.
Coste real por kilómetro
Aquí es donde la combinación solar + eléctrico demuestra su ventaja:
| Fuente de energía | Coste por kWh | Coste por 100 km |
|---|---|---|
| Gasolina (8 l/100 km a 1,55 €/l) | - | 12,40 € |
| Diésel (6 l/100 km a 1,45 €/l) | - | 8,70 € |
| Red eléctrica (tarifa plana) | 0,18 €/kWh | 3,06 € |
| Red eléctrica (tarifa valle) | 0,10 €/kWh | 1,70 € |
| Energía solar propia | ~0,03 €/kWh | 0,51 € |
Con carga solar directa, mover el coche te cuesta menos de 1 céntimo por kilómetro. El coste de 0,03 €/kWh es el coste amortizado de la instalación solar a 25 años.
Carga solar inteligente: cómo maximizar el autoconsumo
El reto de cargar con el sol es que el coche no siempre está en casa cuando los paneles producen. Estas son las estrategias que funcionan:
1. Excedente solar dinámico
Los cargadores inteligentes (V2C Trydan, Fronius Wattpilot, Zappi, Huawei) leen la producción del inversor o un medidor en la acometida y ajustan la potencia de carga al excedente disponible en tiempo real. Si tus paneles producen 4 kW de excedente, el cargador carga a 4 kW. Si pasa una nube y bajan a 2 kW, reduce la carga. Así no compras ni un kWh de la red.
2. Programación horaria
Si no tienes cargador inteligente, programa la carga entre las 10:00 y las 16:00, que es cuando la producción solar es máxima. La mayoría de coches eléctricos permiten programar el inicio de carga desde su app.
3. Combinación solar + valle
Si llegas a casa por la noche, una estrategia mixta funciona bien: el coche carga con excedente solar durante el fin de semana (cuando está en casa) y con tarifa valle (00:00-08:00) entre semana. El coste medio sigue siendo muy bajo.
Nuestro cargador recomendado: V2C Trydan
En Auro Solar somos especialistas en recarga de vehículo eléctrico V2C en Extremadura e instalador certificado V2C. V2C es un fabricante español (Xirivella, Valencia) con 10 años de trayectoria y más de 20.000 productos vendidos, y su Trydan es el cargador doméstico más instalado en España. Lo recomendamos para vivienda con placas por razones muy concretas:
- Gestión dinámica de potencia incluida de serie. Mide lo que consume la casa y baja la carga del coche cuando enciendes el horno o la vitro. No salta el ICP y, en la mayoría de casos, no hace falta ampliar la potencia contratada.
- Carga con excedentes solares por franjas horarias (lo explicamos abajo). Es la función que marca la diferencia frente a un wallbox "tonto".
- Compatible con los inversores que instalamos: GoodWe, Fronius, Huawei, SMA, SolarEdge y Victron, entre otros. Trydan lee directamente la producción y el excedente.
- App V2C Cloud gratuita, sin cuotas, con histórico de kWh cargados y coste.
- OCPP 1.6, Home Assistant y Alexa, por si quieres integrarlo en tu domótica o cambiar de plataforma el día de mañana.
- Botón integrado para Tesla: abre la tapa del conector sin sacar el móvil.
- Versiones monofásica de 7,4 kW y trifásica de 22 kW, con cable Tipo 2 de 5 m incluido.
Cómo configura Trydan la carga con excedentes por franjas
Desde la app V2C Cloud divides el día en franjas y asignas a cada una un modo de carga:
| Franja (ejemplo) | Modo | Qué hace el cargador |
|---|---|---|
| 00:00 - 08:00 | Red | Carga a plena potencia con tarifa valle |
| 08:00 - 10:00 | Pausa | No carga: el excedente es escaso y la luz cara |
| 10:00 - 17:00 | Exclusivo fotovoltaica | Solo carga con excedente; si hay 3 kW sobrantes, carga a 3 kW |
| 17:00 - 24:00 | Fotovoltaica + mínimo | Usa el excedente que quede y completa con red lo justo para mantener la carga activa |
Un detalle técnico que conviene saber: un coche eléctrico no carga por debajo de 6 A (unos 1,4 kW en monofásico). En modo "exclusivo fotovoltaica", Trydan espera a que el excedente supere ese mínimo y arranca la carga; si cae por debajo, la pausa. En modo "fotovoltaica + mínimo", mantiene ese 1,4 kW tirando de red si hace falta, para que la carga no se interrumpa cada vez que pasa una nube. Nosotros dejamos las franjas configuradas en la puesta en marcha y las ajustamos a tu horario de uso del coche. Tienes la ficha completa en nuestra página de cargador eléctrico para vivienda.
Instalación: qué incluye
Una instalación completa de punto de recarga doméstico con V2C Trydan incluye:
| Concepto | Incluido |
|---|---|
| Cargador V2C Trydan 7,4 kW con cable Tipo 2 de 5 m | Sí |
| Medidor para gestión dinámica y lectura de excedentes | Sí |
| Cuadro de protecciones (diferencial + magnetotérmico dedicados) | Sí |
| Cableado hasta unos 10 m desde el cuadro | Sí |
| Mano de obra, boletín y puesta en marcha | Sí |
| Configuración de app V2C Cloud y franjas solares | Sí |
| Tiradas largas, canalización enterrada u obra civil | Se valoran en la visita técnica |
El presupuesto es personalizado y lo cerramos tras una visita técnica gratuita: lo que más influye es la distancia desde el cuadro hasta la plaza, si hace falta canalización nueva y si el cargador es monofásico o trifásico. Si combinas la instalación del cargador con la de placas solares, el coste se reduce al compartir desplazamiento, gestión y puesta en marcha.
Requisitos legales
- Vivienda unifamiliar: necesitas un boletín eléctrico firmado por instalador autorizado conforme a la ITC-BT-52. Si la potencia del cargador supera la potencia contratada y no usas gestión dinámica, hay que solicitar ampliación a la distribuidora.
- Comunidad de vecinos: se aplica el derecho individual a punto de recarga (Ley 49/1960 modificada por RDL 29/2021). Debes comunicarlo a la comunidad, pero no necesitas su aprobación.
Ayudas para el punto de recarga en 2026
La ayuda vigente para el cargador doméstico es la deducción en el IRPF del 15 % de lo pagado por la instalación del punto de recarga en vivienda, sobre una base máxima de 4.000 € al año: hasta 600 € de deducción. Está en vigor hasta el 31 de diciembre de 2026, así que la instalación debe estar pagada (por transferencia o tarjeta, nunca en efectivo) y con factura antes de esa fecha.
El Plan Auto+ subvenciona la compra del coche eléctrico, no el cargador, pero es compatible con la deducción. Y si instalas placas a la vez, muchos ayuntamientos de Extremadura bonifican el IBI por autoconsumo. Tienes el detalle actualizado en subvenciones vigentes.
Importes orientativos: la ayuda aplicable depende de la normativa vigente, de tus condiciones y de lo finalmente contratado; lo confirmamos en el estudio personalizado.
Conclusión
Instalar un cargador solar para tu coche eléctrico es una de las decisiones con mejor retorno que puedes tomar hoy: con los costes por kilómetro de la tabla anterior, el ahorro frente a combustible fósil supera los 1.000 euros anuales para un conductor medio. Si ya tienes paneles, solo necesitas el cargador. Si partes de cero, pide presupuesto para la instalación completa incluyendo el coche desde el principio. Consulta también las subvenciones disponibles en Extremadura y nuestros casos de éxito para ver instalaciones reales con cargador integrado.
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Diseñamos tu instalación solar con punto de recarga V2C Trydan integrado. Estudio personalizado y sin compromiso.
Solicitar presupuestoarrow_forwardLas ayudas, subvenciones y deducciones fiscales mencionadas son orientativas y están sujetas a la normativa y convocatorias vigentes, a las condiciones particulares de cada cliente y a los equipos y servicios finalmente contratados. Auro Solar no es una asesoría fiscal: confirmamos la ayuda aplicable a tu caso en el estudio personalizado.
